Secteur

Joint torique voiture et automobile

moteur|boite de vitesses|climatisation|freinage|circuit carburant Les joints toriques de ce secteur se choisissent d’abord par la matière, puis par la cote.

Point de vigilance

carburants E10/E85 et DOT 4 : jamais de NBR sur un circuit de frein

Matières adaptées

Les élastomères qui répondent aux contraintes de ce secteur.

NBR

Caoutchouc nitrile

-30 à 100 °C

FKM

Fluoroelastomere

-20 à 200 °C

HNBR

Nitrile hydrogene

-30 à 150 °C

ACM

Polyacrylate

-25 à 150 °C

VMQ

Silicone

-60 à 230 °C

Équipements de ce secteur

Les cotes relevées machine par machine, avec la matière d'origine et les points de fuite habituels.

Climatisation automobile R134a et R1234yf Injecteur diesel : HDi, dCi, TDI Étrier de frein : ce qui est torique et ce qui ne l’est pas Carburateur de moto Moto : filtre à huile, fourche, radiateur et vidange

Guides pour ce secteur

Joint de climatisation voiture qui fuit : HNBR, R134a, R1234yf et remplacement Joint torique pour essence, gasoil et E10 : quelle matière tient les carburants Joint torique Viton ou NBR : le comparatif honnête Joint torique haute température : au-delà de 200 °C

Autres secteurs

Hydraulique Pneumatique Agroalimentaire Eau potable et sanitaire Piscine et spa Industrie chimique Pharmaceutique et biotech Aeronautique Petrole et gaz Froid et climatisation Plomberie et robinetterie Medical Nautisme et marine Machinisme agricole Technique du vide Semi-conducteur Industrie generale Batiment et genie climatique Outillage, loisir et reparation

Prix et disponibilité

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